您现在的位置:首页 >> 农业机械厂家

玉柴集团牵手南车范围经济凸显第二条道路-[资讯]

2022-09-24 来源:白银农业机械网

玉柴集团牵手南车 范围经济凸显第二条道路

玉柴和南车牵手,在四川建了个合资公司。消息传出,几乎所有人都一头雾水:是为资金?是地方政府撮合?是中国版的微软和诺基亚?有人甚至开玩笑:难道玉柴要造火车了?

痴恋南车

早在2008年,玉柴就看中南车了。无奈南车是央企,又身处崖岸高峻的铁路系统,幽居深闺,玉柴心向往之,却不能至。

玉柴是谁,岂肯就此放弃?玉柴集团副总裁谢裕强笑说:玉柴是个很可怕的企业,它要做的事,就一定要做成。

“痴情”的玉柴也不乏谋略和耐心。2008年,玉柴在四川资阳建了个子公司。这个“玉柴机器资阳发动机股份有限公司”是玉柴和资阳晨风工业有限公司的合作项目,主要生产大功率船用柴油机和中小功率汽车柴油机。而这个“资阳晨风”,是南车资阳机车有限公司的子公司。

玉柴“曲线救国”,不惜屈尊用一级子公司与南车的一个二级子公司合作,一点点接近它心仪的南车。

造火车的南车哪点迷住了玉柴?说来有趣,竟然是船机。

“南车不造船机,但南车的资阳机车有一块很好的资源,就是造曲轴的技术和平台。”业内人士分析说。

2008年广西玉柴机械动力和资阳晨风合作,2010年玉柴和南车签署《战略合作框架协议》和《合资合作意向书》,再到今年3月“南车玉柴四川发动机股份有限公司”终于揭牌,前后历时三年。

让玉柴如此“上下求索”的曲轴,是中速船机的核心零部件。

“玉柴的柴油发动机谱系是国内最完整的,轻、中、重,车用、船用、工程机械等等,一共2000多个品种。船机这一块,我们高速、低速都有了,就缺中速船机。”谢裕强说。

资阳这步棋,就是为了补全玉柴的产品链。(当然,对于南车而言,与玉柴牵手,也是一步合作共赢的好棋。)

逼出来的“另一条路”?

号称要“布局全国”的玉柴,这几年的确遍地开花。在四川和南车联姻,瞄准中速船机;在珠海与瑞士瓦锡兰合作,造低速船机;在浙江和吉利联手,生产轿柴;在安徽和中集、奇瑞成立“联合动力”,造重型机……光发动机产业板块,玉柴就已经在九个省建有子公司。

玉柴到处落子,看似毫无章法,但细分析,便会发现其背后有着清晰的原则和脉络。玉柴的布局,除了靠近下游整车厂等客户,更重要的目标就是谢裕强所说的“做长产品链”。

玉柴一向不玩虚的,“不重那些形式的东西”,几个亿、几十个亿地投下去,也绝不可能只是为了博一个“最完整的柴油机谱系”的虚名。其实,玉柴扩充产品链的发展模式,走的是“另一条路”——范围经济路线。

“范围经济”是上世纪八十年代美国人提出的概念,与大家熟知的“规模经济”相对。与后者注重的“大量”不同,范围经济强调“多样”。

举个例子:随便想几种日用品的牌子。你想到了哪些?飘柔,舒肤佳,玉兰油,佳洁士,汰渍,卡玫尔,帮宝适。你注意到了吗?所有这些都是宝洁公司生产的。

洗发水、香皂、护肤品、牙膏、牙刷、洗衣粉、沐浴露、纸尿裤——万能的宝洁。留心下你家卫生间里摆放的东西,你可能会惊讶地发现几乎全都是PG.

宝洁的这种战略就是范围经济:扩大经营范围,增加产品种类,这样多种产品就可以分摊研发费用、固定资产折旧、管理和服务费用、运输销售费用等,从而降低每种产品的平均成本。

“潍柴做的是产业链,玉柴做的是产品链。”

但谢裕强这句话,豪气之外也有一点无奈。潍柴有陕重汽,锡柴背靠一汽,唯独玉柴没有大的整车厂支撑。

“玉柴也有汽车梦,几代玉柴人都没放弃过这个梦。”谢裕强略带怅惘地说。

但是,机遇已经错失,现在总成厂进入整车业的最佳时机已经错过了。“国家的汽车产业政策不支持了,进入的资金门槛也高了。”

而且,玉柴的客户,几大整车厂,也都对玉柴的举动极为敏感。这个外表谦和内心坚定的企业,一旦进军汽车行业,对几大客户无疑是重大的威胁,势必会遭到抵制。“你一开始做车,人家肯定就抵抗,就不用你的发动机了。”

重庆高校教师招聘

浙江大学材料科学与工程学院

军事科学院微生物所